Busologia em Ação

By: Equipe Busologia em Acao

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Friday, 11-Jun-2010 01:31 Email | Share | | Bookmark
Promessas do Governo para melhorias do transporte carioca

 
 
 

TransMilénio, sistema de BRT usado em Bogotá, capital da Colômbia.

O Rio de Janeiro vive um dos melhores momentos da história: conquistou o final da Copa do Mundo de 2014 e as Olimpíadas de 2016. Dadas as condições atuais do transporte público da cidade, foram exigidas melhorias neste setor. Até agora, pouco se fez. As grandes promessas se reservam para as Olimpíadas de 2016, e não para a Copa do Mundo de 2014. Justamente por isso, algumas obras ainda não começaram.

Fazendo jus ao objetivo deste Fotopage, falaremos apenas das mudanças no sistema de ônibus. Começaremos com os corredores BRT.

Alvorada x Aeroporto Internacional; T5

Anteriormente Alvorada x Penha, o corredor sairá do Terminal Alvorada, na Barra da Tijuca, passando por boa parte da Zona Norte, seguindo até o Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro, o Galeão. Oficialmente, será chamado de Transcarioca.

O corredor exclusivo possui apenas 28 quilômetros conhecidos, e 39 estações até a Penha. Trata-se um projeto datado do governo de César Maia, que saiu do papel após a conquista do Rio de Janeiro, pelo direito de cidade sede das Olimpíadas. Em seu percurso até a Penha, haverão mais de 3000 desapropriações. Presume-se que tal demora para a licitação das linhas e para o início das construções, que estavam marcadas para março deste ano, deva-se aos possíveis processos de moradores que se sentem prejudicados com as desapropriações.

As 39 estações até a Penha são:

Terminal Alvorada
Estação Lourenço Jorge – Parador
Estação Via Parque – Parador
Estação Pólo Cine Vídeo – Parador
Estação Hospital Sarah – Parador
Estação Autódromo – Expresso-Parador
Estação Pedro Correia – Parador
Estação Curicica – Parador
Estação Praça do Bandolim – Parador
Estação Arroio Pavuna – Parador
Estação Schering – Parador
Estação Comandante Guaranys – Parador
Estação Gusmão Lobão – Parador
Estação Merck – Parador
Estação André Rocha – Parador
Estação Taquara – Expresso-Parador
Estação Mal. Bevilaqua - Parador
Estação Praça Araci Cabral – Parador
Estação Tanque - Expresso-Parador
Estação Albano - Parador
Estação Praça Seca – Expresso-Parador
Estação Cap. Menezes - Parador
Estação Pinto Teles - Parador
Estação Campinho - Parador
Estação Madureira – Expresso-Parador
Estação Mercadão – Parador
Estação Otaviano - Parador
Estação Vila Queiroz - Parador
Estação Vaz Lobo - Parador
Estação Marambaia - Parador
Estação Vicente de Carvalho - Expresso-Parador
Estação Aquidauana - Parador
Estação Lafaiete - Parador
Estação Pedro Taques - Parador
Estação Praça do Carmo - Parador
Estação Guaporé - Parador
Estação Cajá - Parador
Terminal Penha




A obra, segundo a Prefeitura, irá diminuir em 20% a quantidade de ônibus neste trecho. Das 90 linhas que circulam nos bairros, apenas 27 irão circular no corredor expresso. Linhas como a 701, que foi tema de uma das postagens do Busologia em Ação, serão muito prejudicadas e, provavelmente, extintas. A 766, por exemplo, sairá do ponto final na Freguesia com ônibus com ar-condicionado, fazendo ponto final na estação do Tanque. Este corredor, que irá passar por muitas regiões residenciais, irá causar muitas intervenções, tais como elevados, mergulhões e viadutos.

O custo da obra será de R$ 730,5 milhões, além dos R$ 300 milhões que serão aplicados nas indenizações aos moradores que ganharão novas casas. O projeto promete, pois irá organizar um trecho que sofre diariamente com o excesso de ônibus, carros e vans do alternativo. No caso das intervenções, alguns estabelecimentos conhecidos em Jacarepaguá irão deixar de existir, como a Padaria Nobreza (Taquara) e a Churrascaria Rei do Gado.

O caminho do corredor da Penha até o Aeroporto Internacional é desconhecido.

TransOeste: Barra da Tijuca x Santa Cruz



Importante corredor expresso rodoviário, irá assumir o papel de linhas que atualmente possuem uma demanda monstro. As prejudicadas se resumem à Expresso Pégaso e Viação Jabour, com as famosas 882 e 853, 854 e 855. A Pégaso, com sua 882, linha que carrega muito durante o dia inteiro, e a Jabour, com linhas intermediárias, que também carregam bastante. Há controvérsias quanto ao percurso deste corredor: anteriormente anunciado como Barra da Tijuca x Guaratiba, com Integrações para Santa Cruz, Sepetiba, Campo Grande e Bangu, há algumas citações sobre o corredor terminando em Santa Cruz. Independente disso, as principais intervenções estão concentradas do outro lado da Serra da Grota Funda. A Avenida das Américas será duplicada na região do Recreio dos Bandeirantes, e o Túnel da Grota Funda será construído, com acesso para carros e para os ônibus articulados. Dois viadutos e dois 'mergulhões' também serão construídos.

BRT Alvorada x Gávea

Trajeto simples: Avenida das Américas, Armando Lombardi, Auto Estrada Lagoa - Barra, e um ponto não específico na Gávea. Substituirá parte das linhas existente nesse trecho. Presume-se que as linhas que cruzam a Zona Sul até Copacabana, vindo da Barra da Tijuca, como a 175, virariam Gávea x Central. Para o BRT poder ser operado, a Auto Estrada Lagoa - Barra será duplicada.

Transolímpica: Barra da Tijuca x Deodoro

A Transolímpica não é apenas um BRT, mas uma futura via expressa, para carros e ônibus, ligando os dois principais pólos olímpicos do Rio de Janeiro para as Olimpíadas de 2016. Para isso, serão construídos 4 túneis ao longo da via expressa, que irá terminar na Avenida Brasil. Haverão diversas estações a partir do começo da via expressa, na Avenida Salvador Allende, no Recreio. Inclusive, haverão estações nos túneis, com elevadores e escadas rolantes para moradores de bairros vizinhos. O itinerário original foi alterado para que bairros como a Curicica não fossem destruídos pelas obras. 18 estações serão construídas, todas com bicicletários.

A obra deve terminar em 2015. Haverá um pedágio na via. Os valores serão divulgados amanhã, dia 11 de junho, em uma audiência pública.

Vídeo sobre a Transolímpica: http://www.youtube.com/watch?v=fyLHnpetBZE&feature=relate (explica todo o itinerário da via expressa, as estações e as locações olímpicas ao longo do trajeto)

Licitação de todas as linhas municipais

A polêmica licitação envolve a criação de consórcios de empresas para a operação das linhas do município, que passariam por uma reorganização. A pintura padronizada também poderá fazer parte desse processo. O consórcio que apresentar a melhor sugestão de organização de cada área do município delimitada pela Prefeitura ganha a concessão das linhas da região. O lado positivo é a diminuição de ônibus em certas áreas e o aumento de ônibus em áreas que necessitam.


Sunday, 6-Jun-2010 20:22 Email | Share | | Bookmark
Novos Marcopolo Viaggio 900 17.230 EOD da Expresso Pégaso

 


Em uma atualização surpresa, mostramos a foto de um dos novos Marcopolo Viaggio 900 17.230 EOD da Pégaso. A foto está tremida, mas a equipe do Busologia em Ação julgou o fato como importante, e pedimos desculpas pela qualidade da foto acima. Maílson Antunes estava a bordo de um ônibus e foi surpreendido por este Marcopolo Viaggio, que está sem numeração, e por isso, não se sabe se virão como acréscimo de frota ou para substituir algum rodoviário da empresa, como os Neobus Spectrum Road. A foto é de Maílson Antunes, conforme citado acima, em Campo Grande.


Saturday, 5-Jun-2010 02:47 Email | Share | | Bookmark
Transportes Padre Miguel inicia suas atividades

 


Com um certo atraso, divulgamos as fotos da Padre Miguel. Até o momento, a empresa está operando a linha 875, Campo Grande x Cascadura, com 10 Torino OF-1722 ex-Santo Antônio. Espera-se que, com a reforma de alguns ônibus da era Feital e com a aquisição de outros ônibus usados, a empresa volte a operar a 856, Base Aérea de Santa Cruz x Marechal Hermes, e a operar o itinerário total da 875, Cascadura x Sepetiba. As fotos são do colaborador André Rodrigues, em Cascadura, e de Maílson Antunes, em Campo Grande.

Como começou?

A Transportes Feital iniciou suas operações em 1997, após suas 4 linhas serem licitadas (367, 756, 856 e 875).

O que aconteceu com a empresa?

Suas operações terminaram no fim de 2009. A 367 foi adquirida pela Transportes Campo Grande, e hoje, está com a Auto Viação Bangu. A 756 é operada em pool pela Transportes Andorinha e Transportes Barra. A empresa voltou com um nome fantasia e operando a 875 a partir do dia 26 de maio de 2010.


Wednesday, 2-Jun-2010 23:31 Email | Share | | Bookmark
Novos Marcopolo Torino 17.230 EOD da Real

 
 


Fotos dos novos Marcopolo Torino 17.230 EOD da Real. Estima-se que 100 unidades foram adquiridas. Os modelos, até agora, substituíram os Ciferal Turquesa 16.210 CO, de 2001, e alguns Marcopolo Torino 17.210 de 2004. As fotos são de Márcio Machado, em Copacabana.



Friday, 21-May-2010 02:22 Email | Share | | Bookmark
Fotos da "nova" Ocidental

 
 
 
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Fotos dos novos Spectrum e Spectrum City da Ocidental, oriundos do Grupo Guanabara, além de outros ônibus da empresa. As fotos são de Maílson Antunes, clicadas em Marechal Hermes, e de Matheus "Zão", clicadas em Bangu.

Parte da Ocidental, recentemente, foi assumida pelo Grupo Breda. Para o começo das melhorias, foram adquiridos alguns micrões usados. Espera-se que alguns Mega ex-Matias cheguem para a empresa. A Amigos Unidos, por outro lado, recebeu Thunder+ ex-Andorinha.







A equipe do Busologia em Ação não permite comentários ofensivos. Para evitar quaisquer comentários indevidos, membros que o fizerem serão sumariamente banidos e, seus comentários, deletados. Zelamos neste espaço bons debates com bons argumentos, e não discussões inúteis que só levam ao desmembramento do hobby no Rio de Janeiro.

Equipe do Busologia em Ação.


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